目前來看，汽車鑄鋼件的發(fā)展在我國仍屬起步階段，與發(fā)達(dá)國家汽車鑄鋼節(jié)點的應(yīng)用相比還有很大的差距。隨著空間結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展，對這一新型鑄鋼節(jié)點的研究深入，鑄鋼件必將以其獨特的優(yōu)點在鋼結(jié) 構(gòu)工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用，汽車鑄鋼件的應(yīng)用前景也會有著很大的發(fā)展空間。

汽車鑄鋼件的工藝設(shè)計是鑄造企業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)，工藝設(shè)計過程中合理地使用冷鐵和選擇保溫冒口，可以降低鋼液總量;冷鐵一次性投入后可反復(fù)回收利用;保溫冒口的采購成本與節(jié)約鋼液成本之間的關(guān) 系要綜合考慮;鑄鋼件工藝模擬的應(yīng)用有效檢驗工藝設(shè)計，避免原材料的浪費，提高工藝一次合格的概率。

采用底注包時，要求澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、斷面積大，使充型快而平穩(wěn)，流股不宜分散，有利于鑄件的順序凝固和冒口的補縮，不阻礙鑄件的收縮。鑄鋼件的直澆道用耐火磚管砌成。當(dāng)每個內(nèi)澆道 的鋼液流過量超過1t時，內(nèi)澆道和橫澆道也用耐火磚管砌成。鑄鋼件在造型線上澆注小件才使用轉(zhuǎn)包澆注。

汽車鑄鋼件采用補澆的工藝可以保證結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁件不致產(chǎn)生冷隔、缺肉(因為薄壁件為不致冷隔必須快速澆注，而在快速澆注到鋼液升滿冒口時，由于型內(nèi)存在的氣阻，可能導(dǎo)致型內(nèi)鋼液并未充 滿)。補澆后，冒口內(nèi)的整體溫度和壓力都有所提高，補縮能力得到一定程度的恢復(fù)。而鑄鋼件采用凝固過程數(shù)值模擬技術(shù)能夠預(yù)測大型鑄件在凝固不同時刻的補縮通道情況，從而能夠預(yù)測補澆時機，確保鑄件質(zhì)量。