此式僅在非獨(dú)立懸掛的后橋上才是準(zhǔn)確的。車(chē)體的縱向穩(wěn)定性在一些行駛狀況下所引發(fā)的縱向力導(dǎo)致車(chē)體在縱向平面中的側(cè)傾，它影響半掛車(chē)配件的舒適度及穩(wěn)定性。

可用一些構(gòu)造的方式將車(chē)體側(cè)傾限定在相應(yīng)的區(qū)域，確保車(chē)體的縱向穩(wěn)定性。由實(shí)際操作查明當(dāng)對(duì)側(cè)力等于半掛車(chē)配件總的40％時(shí)，側(cè)夾角不應(yīng)大于6—7。增加減振器的垂直應(yīng)力，用相應(yīng)的指引裝置的構(gòu)造布置，及裝設(shè)縱向穩(wěn)定期，可減少側(cè)夾角。

半掛車(chē)配件的保養(yǎng)可以延長(zhǎng)掛車(chē)配件的使用壽命，傳統(tǒng)保養(yǎng)解決不了冷啟動(dòng)磨損問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)中臟機(jī)油排不干凈，污染新機(jī)油，影響效果。燃燒室、噴油嘴、油箱節(jié)氣門(mén)體等積碳、油泥，只能解體清洗，且效果不佳，易損壞部件。

為了提高半掛車(chē)配件穩(wěn)定性，關(guān)鍵的是不但要限定車(chē)體側(cè)夾角，且還應(yīng)確保因?yàn)閭?cè)傾力矩所引發(fā)的，在半掛車(chē)配件輪子上的軸力，有相應(yīng)分發(fā)。這可由選擇適當(dāng)?shù)那�，后減振器指引裝置的及準(zhǔn)確的選擇縱向穩(wěn)定期的布置方位來(lái)達(dá)到。

半掛車(chē)配件前與后減振器的垂直應(yīng)力確定半掛車(chē)配件車(chē)體側(cè)傾的近似方式是顯而易見(jiàn)的。用它可求得半掛車(chē)配件輪子間軸力的分發(fā)。但是在作半掛車(chē)配件穩(wěn)定性分析時(shí)，采用精確的方式去確定車(chē)體側(cè)夾角，及行駛中若在半掛車(chē)配件上作用一個(gè)縱向(對(duì)側(cè))力y6時(shí)，半掛車(chē)配件輪子上垂直軸力大小是必要的。