國內(nèi)半掛車配件的市場展開情況:

(1)國內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制訂出5噸以上半掛車配件的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全規(guī)定。這時完結(jié)半掛車“三化”和運(yùn)送出產(chǎn)安全的先決條件。

(2)轉(zhuǎn)盤的構(gòu)造與迅速聯(lián)接：跟著交通運(yùn)送的現(xiàn)代化，前進(jìn)運(yùn)送功率是燃眉之急。現(xiàn)在這種固定牽引車的半掛車功率太低，不能充分發(fā)揮半掛車運(yùn)送的特色。一定要能使半掛車與牽引車迅速擺脫，削減裝卸所耽誤的時刻。平板式轉(zhuǎn)盤擺脫很費(fèi)事。這種轉(zhuǎn)盤雖有穩(wěn)定性好，運(yùn)用可靠等優(yōu)點(diǎn)，但不便于擺脫這點(diǎn)要從構(gòu)造上改善處理。

(3)下降地板高度：半掛車配件車廂地板普遍離地太高，給轉(zhuǎn)移裝卸帶來不便;因?yàn)橹匦那斑M(jìn)，車輛穩(wěn)定性差，震動亦大。應(yīng)當(dāng)設(shè)法改善懸掛設(shè)備，運(yùn)用小直徑的輪胎與鋼圈。第三軸設(shè)備容量較大的避震器。

(4)車廂：應(yīng)當(dāng)展開關(guān)閉的金屬棚車車廂。在材料工業(yè)展開的前提下，逐步運(yùn)用輕金屬與塑料復(fù)合材料來制造車廂，以減重自重。

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